J’ai une triste nouvelle à vous annoncer ce matin : le grand feuilleton lorrain, le feuilleton des deux gares lorraines d’interconnexion TGV, ce feuilleton va bientôt prendre fin.

C’est vraiment dommage car il faut vraiment reconnaître que jusqu’à présent tout ça était plutôt passionnant. Au cas où vous auriez manqué les épisodes précédents je vous rappelle qu’il y a plus de dix ans, au moment de se lancer dans la construction du TGV, la SNCF faisait un choix étrange en ce qui concerne ce qu’on appelle la gare lorraine d’interconnexion, celle qui permet d’aller directement ailleurs qu’à Paris en France mais aussi en Allemagne.

Les ingénieurs de la SNCF décidèrent en effet de construire cette gare à Louvigny en Moselle. Un choix qui était certes compréhensible dans le climat de l’époque. Rappelons nous que personne n’était vraiment sur que la ligne serait construite.

Mais un choix étrange. La gare de Louvigny est située à 8 kilomètres de l’aéroport à 12 kilomètres de la ligne de chemin de fer qui relie Metz à Nancy ce qui ne permet d’assurer une liaison directe ni avec le TER ni avec l’avion. Un choix qui a pourtant été confirmé dans les faits puisque la gare de Louvigny a bien été construite et qu’elle est aujourd’hui opérationnelle. Mais une décision qui a toujours été contestée,  plusieurs responsables lorrains estimant qu’il fallait malgré tout construire une nouvelle gare, reliée cette fois au rail à Vandières, en Meurthe et Moselle.

Je vous épargne volontiers les détails d’une dispute par rapport à laquelle l’affaire Dreyfus n’est qu’une aimable plaisanterie. Car en Lorraine il y a maintenant les Vandièristes et les Louvigniens. Les uns répètent à l’infini que Vandières est le choix du bon sens, les autres que Louvigny est aujourd’hui une réalité et qu’il est insensé de revenir en arrière.

Un feuilleton qui dure maintenant depuis des années et auquel j’ai moi-même participé. Autant vous l’avouer ce matin l’avouer je suis moi-même vandièriste. Je suis vandièriste car je suis convaincu que la modernité commande de développer maintenant au maximum les connexions entre le rail et le rail.

Ceci étant si nous voulons éviter le ridicule il est grand temps de terminer ce débat. Une enquête d’utilité publique vient de se terminer et c’est le Conseil d’Etat qui devrait trancher d’ici quelques mois. Quelle que soit sa décision : maintien de Louvigny, construction de Vandières, je plaide pour que chacun la respecte et qu’il n’y ait pas de recours. Car le feuilleton des deux gares est peut-être passionnant mais il peut aussi finir par nous ridiculiser. Comme dirait l’autre il faut savoir terminer un conflit pour éviter l’enlisement.

Le voilà donc dans une situation assez surréaliste notre Emmanuel Lebeau. Lui qui réclamait une réduction du nombre de conseillers communautaires à Metz Métropole pourrait être un des premiers touchés. C’est toujours le même problème : la rigueur ok, mais pour les autres. Le voilà donc obligé de ramer à contre courant pour « garder son job » en janvier 2010 comme l’écrit le Républicain Lorrain de ce jour. Ceci étant profiter de l’occasion pour l’éliminer ne paraitrait pas de la plus haute élégance. Mais la balle n’est elle pas aussi dans son propre camp ?

Pour quelques jours encore, l’ami Philippe Buron Pilatre est aux Etats Unis (aux States comme j’aime à le rappeler pour le chahuter un peu) Il me donne régulièrement de ses nouvelles. Connaissant ma passion pour les transports en commun il m’envoie ce cliché d’un bus américain qui, on le voit, intègre déjà la notion de multimodalité (sur laquelle travaille actuellement une équipe du CES … en Lorraine).

Vous n’avez évidemment pas échappé à cette info, Nicolas Sarkozy était cette semaine en Lorraine à grand renfort d’hélicoptères, de camions et de gendarmes mobiles. Et quand le président de la République se déplace dans une région quelle qu’elle soit, il y a pour lui un passage obligé : il doit nécessairement faire des annonces.

L’annonce présidentielle est au déplacement officiel ce que la carte postale représente pour les vacances de chacun d’entre nous : une véritable obligation et parfois même une corvée.

En ce qui concerne Nicolas Sarkozy l’annonce présidentielle prend toujours une tournure particulière. Alors que ses prédécesseurs opéraient de manière assez traditionnelle du haut d’une tribune le président actuel adore la formule de la table ronde au cours de laquelle il alterne des bons mots, quelques vérités d’évidence avec parfois il faut bien le dire une certaine tendance à enfoncer des portes ouvertes.

Mais il donne aussi bien des informations sur les décisions prises. Comme cet homme là ne laisse personne indifférent les opinions à son sujet sont très contrastées : certains sont admiratifs devant son énergie et son volontarisme, d’autres supportent mal cette médiatisation excessive et ces excès verbaux qui masquent, pensent-ils, l’absence de réelle ligne politique.

Personnellement j’ai bien un avis sur la question mais je laisse à chacun la liberté de se faire sa propre opinion. Un mot quand même sur ce qui concerne les annonces faites à la Lorraine.

L’Etat a-t-il apporté cette semaine hier les réponses susceptibles de permettre à notre région de rebondir ? C’est au fond la seule question qui vaille.

Comme d’habitude les élus de droite pensent que oui, ceux de gauche estiment que tout cela n’est que du vent. Objectivement le fait que l’Etat s’engage pour soutenir un futur grand port lorrain de Thionville à Frouard, qu’il se décide enfin à enclencher quelque chose face à Belval au Luxembourg, qu’il donne un nouveau coup de pouce à la future université lorraine tout cela n’est pas sans intérêt.

La vraie question reste toutefois celle d’un plan d’ensemble pour la Lorraine. Il y a quelques mois un homme de très haute qualité, le Préfet Hubert Blanc, a produit un rapport remarquable affichant tous les leviers qui permettront à la Lorraine de progresser : infrastructures, centre de recherches, nouveaux pôles économiques. Ce rapport n’a jamais été rendu public.

Je trouve cela consternant car s’il y a une urgence aujourd’hui c’est de remettre à plat l’ensemble des questions posées à notre région.  Nicolas Sarkozy a dit qu’il reviendrait dans quelques temps : puisse t-il le faire assez rapidement, de manière peut-être un peu moins médiatique mais autour d’une vraie séance de travail avec les représentants de tous les lorrains. C’est tout le mal que je nous souhaite.

Je sais, c’est samedi, vous avez peut être envie qu’on parle d’autre chose mais j’ai une révélation importante à vous faire ce matin : la Moselle n’existe pas.

Il faut reconnaître que cette information exclusive France Bleu va créer un choc en Lorraine. Car la Moselle on en entend parler dans la région jusqu’à la saturation, « et que la Moselle c’est plus d’un million d’habitants, et qu’elle regarde elle vers le Luxembourg, et que la gare d’interconnexion du TGV doit absolument rester en Moselle (et non pas huit kilomètres plus loin à Vandières). Il y a même une députée messine, fort sympathique au demeurant, qui demande au candidat  de la droite pour les régionales de donner des preuves d’amour à la Moselle au cours de sa campagne.

La Moselle, la Moselle, la Moselle. Et on s’étonnera après ça que nos amis vosgiens et meusiens commencent à en avoir plus qu’assez.

Or bien qu’il y ait une rivière qui s’appelle comme ça, je le répète une nouvelle fois la Moselle n’existe pas : c’est essentiellement une construction administrative, un département créé de toute pièce en 1790 et remanié à plusieurs reprises. A l’origine rappelons que les habitants de Briey et de Longwy étaient mosellans, et qu’on était  meurthe-et-mosellan du côté de Sarrebourg.

La notion d’appartenance mosellane est d’ailleurs très relative. Lorsque nous avons travaillé avec Jean-Yves Trepos sur l’image de la Lorraine l’an passé en rencontrant plus de mille de nos concitoyens nous avons pu constater que l’identité mosellane était beaucoup moins forte qu’on ne le croyait. Les mosellans ne renient certes pas leur département mais ils se sentent aussi messins, thionvillois, forbachois ou frontaliers. Ils s’affirment de plus comme des lorrains et souhaitent qu’on mette fin aux querelles entre nos territoires. Ils demandent surtout que les élus s’entendent au niveau régional pour rendre la Lorraine plus visible au plan national et international.

Alors bien sûr, je plaisante, la Moselle existe. Elle est un des quatre de nos superbes départements lorrains. Mais dans l’intérêt de tous, y compris des mosellans eux-mêmes il est temps que certains élus locaux cessent cette attitude un peu trop dominante qui énerve profondément ailleurs dans la région  sans rien faire avancer pour autant. Il n’est d’ailleurs jamais bon qu’un territoire veuillez imposer sa loi à ses voisins.

Les grands enjeux auxquels nous avons à faire face dépassent largement le cadre départemental. Ils concernent le développement de nos villes, la redynamisation du monde rural, la reconversion de notre industrie, la construction de la Grande Région avec nos voisins belges, allemands et luxembourgeois. Tout cela ne s’arrête ni aux portes de la Moselle, ni aux frontières des Vosges.

Ne renions donc pas nos départements mais pensons aussi et peut être surtout à toute notre région. Et c’est un mosellan qui vous le dit sur France Bleu Lorraine.